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L'automobile studia da veggente, imparando a prevedere gli incidenti per evitarli. È la cosiddetta sicurezza attiva. Ma allo stesso tempo, poiché nessuno è perfetto e neppure la tecnologia più sofisticata può eludere le leggi della fisica o sostituirsi al buon senso di chi sta al volante, si prepara anche al peggio: se non riesce a scongiurare il sinistro, fa almeno di tutto per minimizzarne le conseguenze. È la sicurezza passiva.

Il Sistema anti bloccaggio, dall'acronimo inglese ABS (Antilock Braking System) o tedesco (Antiblockiersystem) è un sistema di sicurezza che evita il bloccaggio delle ruote dei veicoli garantendone la guidabilità durante le frenate.

Il Controllo Elettronico della Stabilità, o ESC acronimo dell'inglese Electronic Stability Control, noto anche con i nomi commerciali di ESP, dal tedesco Elektronisches Stabilitätsprogramm e VDC Vehicle Dynamic Control, è un sistema di sicurezza attiva per autoveicoli.

Nella meccanica automobilistica, le cinture di sicurezza sono dispositivi ancorati all'interno del veicolo che, in caso di urto, trattengano il corpo degli occupanti legato al sedile, evitandone l'impatto contro le strutture interne e la proiezione fuori dall'abitacolo. Sono uno dei dispositivi più importanti nel campo della sicurezza automobilistica.
Per evitare di graffiare i passeggeri, esse sono preferibilmente realizzate con materiali morbidi ma resistenti al taglio e alla scalfittura.

In Italia, l'uso delle cinture di sicurezza è reso obbligatorio dall'articolo 172 del Codice della strada (1992) e la dotazione di cinture è condizione essenziale per l'omologazione di un veicolo da immatricolare.